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在上一篇文章里(传送门:《铃木昌河断然分手,看看还剩谁“慌的一批”》),有小伙伴在评论区留言,表示听车辙君这个伪球迷聊球真的很尬。关于这点车辙君要说的是,伪球迷也有伪球迷说话的权力……在那些专业大佬面前,伪球迷们都没法开口,正好到车辙君这儿能直抒胸臆,插科打屁。   说到伪球迷,车辙君大概还不算最“伪”的那类。这届世界杯最无法直视的,不是德国、阿根廷、葡萄牙这些强队屡屡爆冷,而是场外前赴后继的买球大军。这股风气似乎是从上届世界杯开始的,上届世界杯开赛,身边就突然多了不少因为买买买才看比赛的人。到了这一届,这种情况发展得愈演愈烈。不管男女老少,也不管数额多少,哪怕只输了十几二十块也跟着喊“天台的风真大”,这类人才是最“伪”的球迷吧。   为什么这么说呢?作为一名球迷,最重要的是什么?不只是对球员、技战术、比赛有多么熟悉,而是对足球有一颗热爱的心。就和车迷一样,只有“键盘车神”才会把每辆车的百公里加速、马力扭矩都背得滚瓜烂熟,才会因为一次更新换代叫嚷着“X车已死”。真正对某款车痴迷的人,更愿意用实际行动表达对车的喜爱,反倒不在意形式上的改变。因为他们明白,一味地抱残守缺只会害了自己心中的最爱。   比如三菱EVO,它的消亡就和粉丝们对它的爱有很大的关系。那台4G63铸铁发动机太优秀了,它创造了EVO的辉煌,但同时也成了它的桎梏。为了满足粉丝们的期许,为了符合日益严格的排放法规,1代至9代之间的每次换代,三菱的工程师都要绞尽脑汁改进这台服役十多年的发动机。但这也在无形中,慢慢锁住了EVO的咽喉。   花有重开日,人无再少年。由于没有在巅峰的时候做好铺垫,三菱让4G63在十代EVO上被4B11全铝发动机取代,这对爱改装的车主来说可是个坏消息,对EVO本身也是致命的。一代经典香消玉损,回头想一想,我们是不是不该对4G63这么执着呢?   伪球迷还有另一大罪状,那就是带起了说世界杯是“假球”的节奏。这波节奏甚至已经燃烧到了微博上,各路大V都对“世界杯是不是假球”展开了激烈的争论。仔细分析这场争论,会发现很有意思的地方。那些说和足球两者密不可分的人,都是一些和足球没太大关系的旁观者;而始终坚持足球是个清纯少女的人,都是足球的资深业内人士。   说到假球,在足球赛场上,想不进球很容易,但想进一个球哪有那么简单。特别是像德国队那样最后读秒的绝杀。如果托尼·克罗斯真的那么神,干嘛不场场这样赚它个盆满钵满?所以啊,阴谋论在何时都是站不住脚的。   当然了,假球肯定是有的,这是连国际足联自己都是承认的。2002年韩国队收买FIFA官员及裁判,真的是“踢”赢了西班牙和意大利,获得第三名。如今去回看当时的比赛录像,才真正了解到足球世界的黑暗。   造假是一种高风险的行为,是拿自己的未来做赌注。“大众排放门”已经过去了3年,但余波非但没有日趋平缓之象,反而有越发汹涌之势。奥迪CEO鲁珀特·施泰德在6月份因排放门被捕,这也是大众集团高层被捕的第一人。   而此次事件中,美国政府向大众开出了每辆受影响的车辆需要支付37500美元的罚款。结合大众的销量,这将会是187.5亿美元的惊人数字,即使是富可敌国的大众也无法偿还。最后美国法院开出了28亿美元的罚单,实际上已经算是网开一面。大众的所有柴油车型也就此退出北美市场,这笔损失无从估计。   排放门后,大众集团内部也经历如同商战片一样曲折的剧烈动荡。先是与大众元老费迪南德·皮耶希争夺,好不容易坐上位置的马丁·文德恩迅速下台。而后临危受命的原CEO穆伦带大众集团走上正轨,但也因各种原因在前不久被大众品牌CEO兼前宝马高层迪斯取代。甚至有阴谋论者表示,排放门事件本身就可能是高层内斗才被披露出来的。   中国人常说:聪明反被聪明误。作假之人自然会被历史揭露出,而作为真正有智慧的旁观者,不会去深究事物的真假、对错、阴阳,唯心主义的核心论点就是存在即合理。世界杯四年一次,就是为了让我们收获人世间的烟火和悲欢。   就算我们活到100岁,也最多只能看到25届世界杯。希望这是车辙君能看到的倒数第18届世界杯,我会善待它,也是善待我自己。   本文章由易车号作者提供,易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点,不代表易车立场,如涉侵权请及时与我们联系。
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